Bucureștiul este unul dintre cele 12 orașe care vor găzdui meciurile de la Euro 2020 și care nu are, deocamdată, tren sau metrou la aeroport. Nu este însă singurul în această situație, care se întâlnește și la ”case mai mari”, relevă o analiză făcută de Club Feroviar. Dacă situația din justiție a legăturii feroviare Gara de Nord – Aeroportul Henri Coandă se va debloca în timp util și lucrarea va fi gata, ne vom prezenta la Euro 2020 mult mai onorabil decât multe orașe din Vestul Europei.
Adrian Bărbulescu
Una dintre condițiile impuse Bucureștiului pentru a găzdui meciuri de la Campionatul European de Fotbal de anul viitor a fost ca Aeroportul internațional Henri Coandă să fie legat de București și printr-un alt mod decât cel rutier. În speță, tren sau metrou.
O analiză realizată de Club Feroviar relevă însă faptul că și alte orașe dintre cele 12 care vor găzdui meciuri nu au alte legături cu orașul în afara celor rutiere și UEFA nu a ridicat nicio obiecție în acest sens. Sigur, nimeni (în afară de Ion Țiriac și alți câțiva) nu contestă utilitatea unei conexiuni feroviare a Aeroportului Otopeni cu Gara de Nord și cea a Magistralei 6 de metrou, dar s-a aplicat un dublu standard. Trăgând însă linie, poate că a fost mai bine așa, pentru că altfel România nu s-ar fi apucat prea curând să construiacă o legătură feroviară a Bucureștiului cu aeroportul.
Dar să vedem cum se prezintă cele 12 orașe în care se vor juca meciuri la Euro 2020 în privința legăturilor feroviare cu aeroporturile respective.
Aeroportul Schiphol din Amsterdam are legătură feroviară
La Amsterdam, sub aeroport se află Gara Schiphol. Cu trenurile operate de Nederlandse Spoorwegen (NS), compania feroviară olandeză, se poate ajunge la Amsterdam, Haga, Utrecht, Rotterdam, Eindhoven. De asemenea, în această stație opresc trenuri internaționale, cu care se poate ajunge la Anvers, Bruxelles și Paris. Deutsche Bahn operează șase perechi de trenuri pe zi pe relația Schiphol-Berlin.
La Baku nu e nici tren și nici metrou la aeroport
La Aeroportul Baku nu se poate ajunge decât cu autobuzul sau taxiul, pentru că nu există nicio legătură feroviară subterană sau supraterană. Și asta nu pentru că nu ar exista metrou în capitala Azerbaidjanului, ci pentru că rețeaua nu a fost prelungită până la aerogară.
Potrivit site-ului oficial al aeroportului, de aici circulă 24 de ore din 24 linia de autobuz H1, până la stația de metrou 28 Mai. Aeroportul este situat la aproximativ 30 km de centrul orașului.
La Bilbao sunt doar proiecte
Dacă la Azerbaidjan ne-am fi așteptat, nu același lucru îl putem spune și despre Spania, țara europeană cu cei mai mulți kilometri de cale ferată de mare viteză. Ei bine, Aeroportul Bilbao este la 9 km nord de oraș și se este accesibil doar cu taxiul sau autobuzul.
Linia de autobuz 3247 face legătura între centrul orașului Bilbao și aeroport, zilnic între orele 5,15 și miezul nopții, la un interval de succedare de 15 minute. Există un proiect pentru extinderea în viitor a Liniei 3 de metrou din Bilbao către aeroport, însă până acum nu a fost făcut public niciun termen.
La Budapesta sunt planuri pentru tren la aeroport
Aeroportul Internațional Ferenc Liszt, fost Budapest Ferihegy, este situat la 16 km sud-est de centrul Budapestei.
Compania chineză CRRC are în plan să construiască o cale ferată spre aeroportul capitalei Ungariei. Un tren direct de viteză între Aeroportul Internațional Ferenc Liszt și orașul Budapesta este în plan de mulți ani, dar până acum nu s-a întreprins nimic concret în acest sens. În momentul de față sunt legături feroviare (inclusiv Intercity) care merg la Terminalul 2, dar nu și la Terminalul 1.
Copenhaga are și tren, și metrou la aeroport
Aeroportul Kastrup este amplasat pe insula Amager, la o distanță de 8 km de Copenhaga, iar gara este situată la subsolul Terminalului 3 și de aici pot fi luate trenurile operate de DSB Øresund spre centrul orașului.
De asemenea, operatorul național feroviar DSB are trenuri InterCity și InterCityExpress din această stație către alte destinații interne, cum ar fi Esbjerg, Aarhus, Aalborg sau Sønderborg, dar și externe, spre orașe de frontieră din Germania sau Suedia, cum ar fi Flensburg (Germania) și Ystad (Suedia), de unde se poate trece cu ferry boat-ul spre insula daneză Bornholm.
Pe de altă parte, compania feroviară suedeză de stat SJ operează câteva trenuri de mare viteză cu plecare din Gara Centrală Copenhaga (København H), cea din Stockholm (Stockholm C) și Göteborg. Aceste trenuri opresc și la gara de la Aeroportul Copenhaga (København Lufthavn/Kastrup).
Metrou
La Copenhaga există și o conexiune feroviară subterană, metrou la aeroport. Linia 2 a metroului face legătura între aeroport și centrul orașului în aproximativ 15 minute. Stația de metrou este cu două niveluri deasupra gării și continuă călătoria pe o linie supraînălțată, pentru o coborî în subteran după cinci stații. La orele de vârf, intervalulul de succedare a trenurilor de metrou este de două minute, în restul zilei și în weekend de șase minute și noaptea de 15-20 de minute.
La Aeroportul din Dublin ajungi doar cu autobuzul
Aeroportul din Dublin (în irlandeză Aerfort Bhaile Átha Cliath) este situat la 7 km de capitala Irlandei, cu care nu are o legătură feroviară directă.
Căile ferate irlandeze (Iarnród Éireann) asigură servicii suburbane și de tip Intercity până la stațiile Dublin Connolly și Dublin Heuston, de unde pasagerii sunt preluați de curse regulate de autobuz și transportați până la aeroport.
De mulți ani este așteptată extinderea Dublin Area Rapid Transit (DART) către aeroport. Aceste planuri au fost înlocuite de proiectul unei linii de metrou care să facă legătura între centrul Dublinului și Swords, via aeroport. Traseul liniei Metro North a fost anunțat în octombrie 2006, dar în 2011 s-a anunțat amânarea proiectului, din lipsă de fonduri. În martie 2018, un plan îmbunătățit menționa că linia ar putea fi deschisă publicului din 2027.
La fel și la Glasgow
Aeroportul Glasgow (în scoțiană Glesga Airport) este amplasat la aproape 16 km de centrul orașului. În momentul de față, aerogara este legată de capitala Irlandei doar de curse de autobuz, la care pot fi folosite bilete National Rail către orice gară.
În anii 2000 au fost făcute planuri pentru o legătură feroviară între aeroport și gara Glasgow Central station were proposed in the 2000s, puse în conservare în 2009și apoi resuscitate în decembrie 2016. Lucrările sunt programate să înceapă în 2022 și termenul de punere în funcțiune este 2025.
Toate aeroporturile din Londra au legături feroviare
Toate aeroporturile din Londra, un alt oraș care va găzdui meciuri de la Euro 2020, au legături feroviare subterane sau/și supraterane cu capitala Marii Britanii.
Heathrow
Cel mai mare aeroport, Heathrow, este legat de centrul Londrei atât cu metrou, cât și cu tren. Legătura feroviară de suprafață, Heathrow Express, este cea mai rapidă. Trenul, care circulă non-stop, face legătura între terminalele 2 și 3 ale aerogării cu Gara Paddington în doar 15 minute, la care se adaugă alte șase dacă vă aflați la Terminalul 5.
O variantă mai ieftină este reprezentată de trenurile TfL Rail, puse la dispoziție de autoritatea de transport londoneză Transport for London. Ele pleacă din 30 în 30 de minute, punctul terminus este tot Gara Paddington și opresc și la stații locale din vestul Londrei. Durata călătoriei de la terminalele 2, 3 și 4 ale aeroportului și până la Paddington variază între 31 și 49 de minute.
Aeroportul Heathrow este conectat cu Londra și de metrou, mai exact Piccadilly Line. Durata călătoriei este mai mare, de aproape o oră, dar și biletul este mult mai ieftin. La Heathrow sunt trei stații de metrou la aeroport – una pentru terminalele 2 și trei și câte una pentru terminalele 4 și 5. Vineri și sâmbătă, pe Piccadilly Line trenurile circulă non stop, iar intervalul de succedare pe timpul nopții este de 10 minute.
Gatwick
Și Aeroportul Gatwick mizează pe transportul feroviar. Trenul non-stop Gatwick Express are un interval de succedare de 15 minute, iar punctul terminus este Gara Victoria din Londra.
Și trenurile Southern circulă de patru ori pe oră spre Gara Victoria, via East Croydon și Clapham Junction, cu o durată a călătoriei de sproximativ 35 de minute. De asemenea, sunt disponibile servicii feroviare către London Bridge, London Blackfriars, Farringdon și St Pancras International, iar călătoria durează între 30 și 45 de minute. Aici nu e metrou la aeroport.
Stansted
La Aeroportul Stansted, tot trenul e cel mai bun mijloc de transport. Trenurile Stansted Express pleacă de la aerogară la fiecare 15 minute, iar în 47 de minute ajung la London Liverpool Street.
Pentru cei care au decolarea la primele ore ale dimineții, serviciul feroviar începe să funcționeze la ora 3,40 din Gara Liverpool Street lunea, vinerea și sâmbăta.
Luton
La Aeroportul Luton, legătura feroviară este cu transbordare auto. Trenurile Thameslink și East Midlands circulă din Londra sau Midlands și Coasta de Sud până la stația Luton Airport Parkway, de unde se face transferul cu autobuze (10 minute în plus) până la aerogară.
Durata medie a călătoriei cu trenul este de 40 de minute, dar sunt și garnituri rapide, care ajung la destinație în 24 de minute. Trenurile circulă la 10 minute în timpul zilei și la 40 de minute noaptea. De la Luton Airport Parkway sunt legături directe spre London St Pancras, Farringdon și Blackfriars.
London City
London City Airport este situat la doar 9,6 km de centrul Londrei. La acest aeroport se poate ajunge cel mai ușor cu Docklands Light Railway (DLR). Ticketingul și tarifele pentru DLR sunt integrate în sistemul London Underground.
Intervalul de succedare al trenurilor este cuprins între 8 și 15 minute, iar durata călătoriei până la Canning Town, de unde sunt legături cu Jubilee Line a metroului londonez sau se poate continua spre stația Bank, în inima centrului financiar al Londrei, este de șapte minute. Trenurile circulă de la 5,30 până la miezul nopții, iar duminica de la 7,00 la 11,30 PM.
Două stații de tren la Aeroportul Munchen
Aeroportul Munchen este situat la 28,5 km nord-est de oraș și este al optulea cel mai aglomerat din Europa, cu 46,3 milioane de pasageri la nivelul anului trecut.
În subsolul aeroportului sunt două stații de tren. Gara Munich Airport Terminal este situată într-un tunel între cele două terminale de pasageri. A doua gară, denumită Besucherpark (Visitors’ Park), este amplasată în zona de cargo, mentenață, parcare pe termen lung, clădiri administrative Visitors’ Park, de la care și-a luat și numele.
Aeroportul este conectat de oraș prin un tren suburban (S-Bahn), liniile S1 și S8, iar călătoria durează aproximativ 45 de minute până la gara Marienplatz din centru. Trenul S-Bahn de la aeroport circulă aproximativ 20 de ore pe zi, cu o scurtă pauză între orele 1,30 și 4,00 AM.
Un al doilea tunel sub terminale este nefolosit. Inițial, au fost planuri pentru a-l utiliza pentru o cale ferată de tip Intercity, apoi pentru un tren rapid Maglev, care să scurteze călătoria până în oraș la 10 minute. În martie 2008, s-a renunțat la proiect, din cauza escaladării costurilor.
În septembrie 2015 au început lucrările de construcție pentru conectarea aeroportului cu rețeaua feroviară regională a Deutsche Bahn din nord-est. Acest proiect, denumit Neufahrner Kurve (Curba Neufahrn, după numele orașului învecinat Neufahrn bei Freising), creează o legătură feroviară directă între aeroport și Regensburg via Landshut. Proiectul a fost finalizat în noiembrie 2018 și în prezent circulă din oră în oră trenurile Flughafenexpress (airport express).
În ceea ce privește metroul, el nu ajunge direct la aeroport, dar s-au realizat și sunt în curs de realizare mai multe extensii ale rețelei de transport subteran, astfel încât ea să se intersecteze cu cele două linii ferate.
Cu trenul la aeroporturile din Roma
Ambele aeroporturi din Cetatea Eternă au legături feroviare cu centrul Romei.
Fiumicino
Aeroportul Internațional Leonardo da Vinci (cunoscut ca Fiumicino), este localizat în Fiumicino, la 35 km sud-vest de centrul Romei. Cea mai simplă şi mai directă modalitate de a ajunge la Roma, în stația Termini, gara centrală a orașului, de la Fiumicino este cu trenul Leonardo Express, operat de compania feroviară de stat Trenitalia. Călătoria durează 30 de minute, iar trenurile pleacă de la aeroport la fiecare 15 minute, fără a avea opriri intermediare pe traseu.
Mai sunt disponibile și trenurile locale (linia FL1), care pleacă tot din 15 în 15 minute și opresc în toate stațiile.
Ciampino
Aeroportul G. B. Pastine Ciampino, al doilea din Roma, este situat la 12 km sud-est de oraș. Și aici există o legătură feroviară, numai că stația nu este chiar la aerogară, ci la cinci minute de condus, iar transferul se face cu autocare.
Odată ajuns la gară, trenurile pleacă spre Roma la intervale cuprinse între opt și zece minute, iar călătoria durează 15 minute.
La Sankt Petersburg sunt doar planuri
Aeroportul Pulkovo este situat la 23 km sud de centrul orașului Sankt Petersburg și nu are nicio legătură feroviară directă. De la aerogară, pasagerii iau autobuzul care îi duce până la periferia orașului, la stația de metrou Moskovskaia (drumul durează 15-20 de minute), de unde își continuă călătoria în subteran până în centrul orașului.
Anul trecut, Municipalitatea din Sankt Petersburg a anunțat un proiect de 25 miliarde de ruble (peste 360 milioane de euro) pentru a conecta Aeroportul Pulkovo pe calea ferată de una dintre cele patru gări ale orașului. Primăria voia să aloce până la 10 miliarde de ruble în acest proiecte, iar un investitor să pună restul de bani.
Proiectul consta în construcția de la zero a 8 km de cale ferată, care să se conecteze cu cei 16 km existenți. Administrația a anunțat că a semnat o scrisoare de intenție cu operatorul feroviar Aeroexpress, însă și alte companii ar fi interesate, cum ar fi VTB Capital, o societate care a contribuit la extinderea Aeroportului Pulkovo în 2013, și VIS Construction Group, care construiește o conexiune feroviară după Cercul Polar. Deocamdată însă, nu s-au mai făcut noi pași în acest proiect, iar lucrările nu au început. Cât despre metrou la aeroport, nici pomeneală.
