O zi după ce a prezentat bugetul rectificat al Metrorex, Ministerul Transporturilor a lansat public în dezbatere și o propunere de modificare a contractului de servicii publice care consfințește o restrângere a activității companiei în acest an.
La capitolul kilometri parcurși se prevede o menținere a traficului exprimat în km față de începutul anului, excepție făcând Magistrala 5, unde scăderea indicatorului km parcurși e de 40.000 km, adică aproximativ 20% (de la 218 mii km la 188 mii km).
Interesant este faptul că un trafic în restrângere față de începutul anului se prevede și pentru următorii ani. Astfel, dacă primul act adițional pe acest an prevedea pentru Magistrala 5, 722 mii kilometri, actualul act adițional prevede 598 mii kilometri.
Traficul total pe acest an se prevede să scadă de la 8,42 milioane kilometri la 8,38 milioane kilometri.
Cele mai „bătute” magistrale
Dar care vor fi cele mai circulate magistrale de metrou anul viitor? Pantelimon-Dristor 2 va avea cei mai mulți km parcurși anul viitor, adică 2,8 milioane km, urmată de Berceni-Pipera cu 2,6 milioane km, Anghel Saligny-Preciziei 2 milioane kilometri, Gara de Nord-Străulești cu 733 mii și Râul Doamnei-Eroilor cu 598 mii.
În anul 2024 revenirea trenurilor de pe Magistrala 5 pe Magistralele 1 și 3 va duce la scăderea intervalului de circulație de la șase la cinci minute.
Noi achiziții de material rulant
Proiectul nu aduce modificări majore în privința achizițiilor de material rulant. Pentru acest an se prevede însă creșterea sumei alocate de la 103 milioane lei (actul adițional 1) la 122 milioane lei (prezentul act adițional), deși contractul de-abia a fost semnat. Este vorba de 13 trenuri de metrou. Ultimele vor veni în 2024 când vor fi alocați 251 milioane lei.
Pentru anul viitor se prevede o alocație de 86 milioane lei pentru Magistrala 6, 1 Mai – Otopeni, deși nici măcar nu a fost desemnat un câștigător al licitației de construire a rețelei în cauză.
În total, în anul 2020, se preconizează că Metrorex va primi, din surse publice, suma de 562.008,53 mii lei, sub formă de compensație (537.000,00 mii lei reprezentând subvenția pentru transport călători cu metroul și 25.008,53 de mii de lei, reprezentând diferențe de tarif cuvenite operatorului) și 122.602,00 mii de lei pentru materialul rulant ce va fi achiziționat în anul 2020.
Potrivit proiectului, Metrorex ar avea o compensație anuală necesară de 1,03 milioane lei, consecința unor cheltuieli cifrate la 1,13 miliarde lei, venituri de 219 milioane lei și achiziții de material rulant de 122 milioane lei.
Buget rectificat
Ministerul Transporturilor a inițiat un proiect de act normativ de rectificare a bugetului Metrorex la doar trei luni de la ultimul buget și acela rectificat pe acest an. În trei luni se prevăd pierderi mai mari cu peste 20 milioane lei față de bugetul aprobat în septembrie. Cauza situației este pandemia de Covid.
Limitarea numărului de călători care au folosit în acest an serviciile de transport ale Metrorex, ca urmare a restricțiilor impuse, dar și a scăderii cererii serviciilor de transport în urma trecerii la activități online în companii, a avut un efect drastic asupra Metrorex, potrivit cifrelor menționate în proiectul de act normativ.
„Veniturile din producția vândută (pondere 25,03% în total venituri din exploatare) vor scădea cu 24,40%, din cauza reducerii veniturilor din serviciile prestate, cu 24,82%. Datorită impunerii de către Guvernul României a aplicării unor măsuri de prevenire a răspândirii noului coronavirus pe teritoriul României, respectarea acestor măsuri au generat pe primele 9 luni ale anului 2020 și vor genera pănă la 31.12.2020, scăderea numărului de călători transportați, în condiții de pandemie, cu 30,66% (de la 173.510.000 călători la 120.313.645 călători)”, spune proiectul. (D.C.)
