Întâlnire între ministrul Transporturilor și omologul polonez privind coridorul feroviar Gdansk – Constanța

Ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, s-a întâlnit în cadrul unei bilaterale guvernamentale România – Polonia cu omologul său Andrzej Adamczyk pentru a discuta de proiectul rutei feroviare Rail 2 Sea.

Informațiile au fost furnizate miercuri de către ministrul Transporturilor, într-o postare pe pagina sa de socializare. Răzvan Cuc a făcut parte din delegația condusă de premierul Viorica Dăncilă.

„Pe agenda discuțiilor pe care le-am avut cu domnul Andrzej Adamczyk, ministrul Infrastructurii din Polonia și cu domnul Grzegorz-Witkowski, subsecretar de stat în Ministerul Economiei Maritime şi Navigației Interioare s-au aflat subiecte precum proiectul Via Carpatia (proiectul Via Carpatia a fost aprobat în anul 2006 când miniștrii de transport din mai multe țări din regiune au semnat o declarație comună pentru extinderea rețelei trans-europene de transport prin crearea unei rute mai scurte de-a lungul axei nord-sud), proiectul rutei feroviare RAIL-2-SEA – “Modernizarea şi dezvoltarea rutei feroviare Gdansk(PL) – Constanţa (RO)”, precum și ultimele evoluții referitoare la Pachetul de mobilitate 1.

Ministrul român a semnat și două documente privitoare la subiectele discutate. „Am avut ocazia de a semna din partea României două documente foarte importante pentru colaborarea româno-polonă, în domeniul dezvoltării infrastructurii:

• Memorandumul de Înțelegere între Ministerul Transporturilor din România şi Ministerul Infrastructurii din Republica Polonă privind cooperarea în domeniul transportului;
• Memorandumul de Înțelegere între Ministerul Transporturilor din România și Ministerul Economiei Maritime și Navigației Interioare din Republica Polonă privind cooperarea în domeniul maritim și al navigației interioare.

Coridorul feroviar Gdansk – Constanţa (3.663 km) este proiectul propus de România la Summitul celor 3 Mări, derulat cu exact un an în urmă.

„În legătură cu Summitul Iniţiativei celor 3 Mări au fost adoptate trei Memorandumuri, mai multe proiecte pe care le va propune România. După cum ştiţi, Summit-ului Iniţiativei celor 3 Mări va avea loc la Bucureşti în perioada 17-18 septembrie 2018 şi au fost aprobate proiecte din domeniul digital, transporturi şi energie, care vor intra pe lista proiectelor prioritare ale României”, spuneau anul trecut oficialii guvernamentali.

Colaborarea dintre România și Polonia în domeniul feroviar nu este una nouă. Porturile Constanța și Gdansk, împreună cu operatorii feroviari naționali de marfă din cele două țări, au semnate mai multe protocoale de colaborare. In iulie 2017 PKP CARGO SA și autoritatea portuară Gdansk au semnat un Memorandum de Cooperare cu operatorul CFR Marfă și Port Constanța, document care urmează să învioreze activitățile economice dintre nordul și sudul Europei. „Sunt convins că datorită colaborării cu Portul Gdansk și partenerii noștri români comerțul derulat pe conexiunea feroviară Marea Baltică – Marea Neagră”, spunea Maciej Libiszewski, președinte al CA PKP CARGO S.A.

Ce este proiectul Rail 2 Sea

Pe teritoriul României, Rail 2 Sea prezintă trei ramuri: Ramurile nordice A și B, precum și ramura Sudică. Traseele ramurilor sunt:

• Nordică A: 880 km (11 ore): Episcopia Bihor (granița cu Ungaria) – Cluj Napoca – Câmpia Turzii – Teiuș – Coșlariu – Sighișoara – Brașov – Predeal – Ploiești – București – Fetești – Constanța. Traseul traversează toate tipurile de relief. Întregul traseu este electrificat într-un sistem de 25kw – 50Hz. Căile ferate sunt duble pe 90% din lungimea sa. Viteza maximă variază între 50 și 160 km/h. Calea ferată face parte din rețeaua TEN-T.
• Nordică B – 860 km (10 ore și 40 de minute): Această ramură face legătura între orașele: Curtici (granița cu Ungaria) – Arad – Deva – Simeria – Alba Iulia – Coșlariu – Sighișoara – Brașov – Predeal – Ploiești – București – Fetești – Constanța. Traseul traversează toate tipurile de relief. Întregul traseu este electrificat într-un sistem de 25kw 50Hz c.a. Întreaga lungime este realizată pe sectorul electrificat cu șină dublă. Viteza maximă variază între 50 și 160 km / h. 407 km reprezintă calea ferată modernizată. Întregul traseu face parte din coridorul TEN-T Core.
• Sudică – 815 km (10 ore și 15 minute): Această ramură face legătura între orașele: Curtici (granița cu Ungaria) – Arad – Timișoara – Caransebeș – Orșova – Tr. Severin – Craiova – Roșiori – București – Fetești – Constanța. Traseul traversează toate tipurile de relief. Întregul traseu este electrificat într-un sistem de 25kw 50Hz c.a. Cea mai mare parte a lungimii este reprezentată de șina dublă. Viteza maximă variază între 50 și 160 km / h. 242 km reprezintă calea ferată modernizată. Întregul traseu face parte din coridorul TEN-T Core.

Rețeaua are termen de finalizare cel târziu în anul 2029 potrivit paginii proiectului 3 Mări.