Ministerul Transporturilor a aprobat Contractul de Activitate al CFR SA pe 2019. Documentul face referire și la sumele necesare reparării și modernizării căii ferate din România. Aprobarea actului adițional la contractul de activitate nu a fost posibilă până acum căci a lipsit bugetul de stat pe acest an.
Ministerul Transporturilor a publicat marți pe situl său de internet „Proiectul de Ordin al ministrului transporturilor privind aprobarea Actului adiţional nr. 1 pentru anul 2019 la Contractul e activitate al Companiei Naționale de Căi Ferate „C.F.R.” S.A. pentru perioada 2016 – 2020, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 232/2016, ca urmare a promulgării Legii nr. 50/2019 a bugetului de stat pe anul 2019”
Proiectul de Ordin al ministrului transporturilor propune aprobarea Actului adiţional nr. 1 pentru anul 2019 la Contractul de activitate al Companiei Naționale de Căi Ferate „C.F.R.” S.A. pentru perioada 2016 – 2020, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 232/2016, ca urmare a promulgării Legii nr. 50/2019 a bugetului de stat pe anul 2019, proiect de act normativ care conţine o serie de modificări faţă de prevederile iniţiale, valabile pentru anul 2019.
Aceste modificări au fost impuse de necesitatea actualizării în raport cu fondurile alocate Companiei Naționale de Căi Ferate „CFR” S.A. ca urmare a intrării în vigoare a Legii nr. 50/2019 a bugetului de stat pe anul 2019, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I nr. 209 din 15 martie 2019.
Actul adițional menționat propune actualizarea mai multor anexe ale contractului de activitate, importante pentru CFR SA. Aceste anexe privesc principalele lucrări de reparaţii la infrastructura feroviară publică pentru anul 2019, indicatorii de calitate şi performanţă privind funcţionarea infrastructurii feroviare pentru anul 2019, programele prioritare de dezvoltare, modernizare şi investiţii ale infrastructurii feroviare publice pentru anul 2019, lista privind creditele bugetare în perioada 2016-2020 pentru proiectele şi obiectivele de investiţii ale CNCF “C.F.R.” SA, lista proiectelor din cadrul programelor prioritare ale Companiei Naţionale da Căi Ferate “C.F.R.” – S.A. pentru perioada 2016 – 2020, şi stadiile acestora de dezvoltare, situaţia proiectelor de investiţii în implementare propuse la finanţare/finanţate din POIM 2014-2020 pentru care se vor întocmi contracte de finanţare şi proiecte cu finanţare din fonduri externe nerambursabile, metodologia de tarifare a utilizării infrastructurii feroviare, lista secţiilor de circulaţie încadrate pe clase de linii, lista completă a denumirii tarifelor ce pot fi percepute de C.F.R. – S.A. de la operatorii de transport feroviar, valabilă pentru anul 2019, capacităţile de infrastructură care trebuie asigurate de C.F.R.-S.A. pentru a permite îndeplinirea obligaţiilor de serviciu public de transport feroviar de călători.
Ce prevede contractul pentru 2019
Suma alocată în acest an ca „investiții ale agenților economici cu capital de stat” este de 360 milioane lei, valoare diminuată conform legii finanțelor publice de la valoarea de 400 milioane lei, prevăzută în legea bugetului pe 2019. Pentru partea de reparații curente la infrastructura feroviară publică se prevede o sumă de 36 milioane lei, față de 40 milioane lei din legea bugetului de stat.
Lucrările executate vor fi următoarele: reparații linii cu titlul de investiții ale agenților economici – 72 km, poduri/podețe/viaducte 200 metri liniari , cinci kilometri de terasamente, 163 metri liniari tuneluri și 17 instalații.
Potrivit calculelor făcute de CFR, pentru menținerea actualului raport dintre viteza existentă și cea proiectată, de 0,828, sunt necesare cheltuieli de 1,99 miliarde lei.
Pentru aducerea raportului menționat la valoarea de 1, este necesară o cheltuială de nu mai puțin de 95,03 miliarde lei. Dacă însă se dorește menținerea raportului de 1 concomitent cu o creștere a vitezei pe baza modenizărilor la 160 de km la oră, atunci pe lângă sumele precedente mai trebuie cheltuiți 3,1 miliarde lei , adică un total de 100,12 miliarde lei (aproximativ 21 miliarde de euro).
La capitolul rețea, documentul prevede o lungime de 10.628 km (desfășurată 19.817 km) și 909 stații și halte de cale ferată. În medie, vor exista 22.000-23.000 de angajați ai căii ferate, Viteza de circulație va fi de 68,45 km/oră, față de cea proiectată inițial de 86,3 km/oră. Trenurile vor avea o întârziere de 1,95 minute la 100 tren și kilometru în cazul celor de marfă și 1,85 minute la călători.
Documentul poate fi consultat integral aici.
